Introdución:
Na era actual de protección e tecnoloxía ambiental, os vehículos eléctricos están a ser cada vez máis populares e substituirán completamente os vehículos de combustible tradicionais no futuro. Obatería de litioé o corazón do vehículo eléctrico, proporcionando a enerxía requirida para que o vehículo eléctrico avance. A vida útil e a seguridade das baterías de vehículos eléctricos son os problemas máis preocupados para os propietarios de automóbiles. Non obstante, estas dúas cuestións están estreitamente relacionadas co método de carga correcto. As baterías empregadas nos vehículos eléctricos inclúen agora baterías ternarias de litio e baterías de fosfato de ferro de litio. Que efectos terán os dous métodos nestas dúas baterías? Discutímolo xuntos.
Impacto de usar e logo cargar nas baterías ternarias de litio
1. Capacidade de decadencia: Cada vez que se usa a potencia dunha batería de litio ternario e logo cargada de novo, é unha descarga profunda, o que pode provocar que a capacidade da batería de litio ternario se decae gradualmente, o tempo de carga para acurtar e o rango de condución para diminuír. Por exemplo, alguén fixo un experimento. Despois de que a batería de litio ternario se descargue profundamente 100 veces, a capacidade diminúe un 20% ~ 30% en comparación co valor inicial. Isto débese a que a descarga profunda causa danos no material do electrodo, descomposición de electrólitos e precipitación de litio metálico destruír o rendemento de carga e descarga da batería, obtendo unha diminución da capacidade e este dano é irreversible.
2. Vida acurtada: a descarga profunda acelerará a taxa de envellecemento dos materiais internos da batería de litio ternario, reducirá o rendemento da carga e descarga da batería, reducirá o número de carga e descarga do ciclo e acurtar a vida útil.
3. A eficiencia de carga e descarga reducida: usar a potencia e logo cargar de novo provocará que os electrodos positivos e negativos da batería de litio ternary para polarizar, aumentarán a resistencia interna da batería, reducir a eficiencia de carga, ampliar o tempo de carga, reducir a capacidade da batería e reducir significativamente a cantidade de potencia que se pode producir.
4. Aumento dos riscos de seguridade: a descarga profunda a longo prazo pode causar as placas internas do ternariobatería de litiopara deformar ou incluso romper, dando lugar a un curtocircuíto dentro da batería e o risco de lume e explosión. Ademais, a descarga profunda da batería aumenta a súa resistencia interna, reduce a eficiencia de carga e aumenta a xeración de calor durante a carga, o que pode provocar que a batería de litio ternario se volva e deforme, e incluso provoca un desbocado térmico, levando ao final a explosión e o lume.
A batería de litio ternario é a batería de vehículos eléctricos máis lixeira e densa en enerxía e úsase xeralmente en vehículos eléctricos de gama alta. Para evitar os efectos adversos da descarga profunda na batería, a batería está equipada cunha placa de protección. A tensión dunha batería de litio ternary totalmente cargada é de aproximadamente 4,2 voltios. Cando a única tensión se descarga a 2,8 voltios, a placa de protección cortará automaticamente a fonte de alimentación para evitar que a batería non envorque excesivamente.
O impacto da carga ao ir nas baterías de litio ternarias
A vantaxe de cargar a medida que vaia é que a potencia da batería pertence a unha carga pouco profunda e descarga superficial e mantén sempre un alto nivel de potencia para evitar os efectos adversos da baixa potencia na batería. Ademais, a carga superficial e a descarga superficial tamén poden manter a actividade dos ións de litio dentro do ternariobatería de litio, reduce efectivamente a velocidade de envellecemento da batería e asegúrese de que a batería poida emitir potencia de forma estable durante o uso posterior e tamén pode estender a duración da batería. Finalmente, a carga ao ir pode asegurarse de que a batería estea sempre nun estado de enerxía suficiente e aumentar o rango de condución.
Impacto da recarga despois do uso nas baterías de fosfato de ferro de litio
A recarga despois do uso é unha descarga profunda, que tamén terá efectos adversos sobre a estrutura interna das baterías de fosfato de ferro de litio, causando danos nos materiais estruturais internos da batería, acelerando o envellecemento da batería, aumentando a resistencia interna, reducindo a carga e a eficiencia de descarga e ampliar o tempo de carga. Ademais, despois da descarga profunda, a reacción química da batería intensifícase e a calor aumenta drasticamente. A calor xerada non se disipa no tempo, o que pode provocar que a batería de fosfato de ferro de litio se volva e deforme. Non se pode seguir usando a batería abultada.
Impacto da carga ao ir sobre o fosfato de ferro de litio
Segundo a carga normal e a descarga, as baterías de fosfato de ferro de litio pódense cargar e descargar máis de 2.000 veces. Se se cobra como vai como sexa necesario, a carga pouco profunda e a descarga superficial, a vida útil das baterías de fosfato de ferro de litio pódese estender ata a medida. Por exemplo, a batería de fosfato de ferro de litio pódese cargar e descargarse do 65% ao 85% da potencia, e a vida de carga e descarga do ciclo pode chegar a máis de 30.000 veces. Debido a que a descarga pouco profunda pode manter a vitalidade das substancias activas dentro da batería de fosfato de ferro de litio, reducir a velocidade de envellecemento da batería e ampliar a duración da batería na medida máxima.
A desvantaxe é que a batería de fosfato de ferro de litio ten unha mala consistencia. A carga e a descarga frecuentes poden causar un gran erro na tensión das células da batería de fosfato de ferro de litio. A acumulación a longo prazo fará que a batería se deteriore á vez. Para dicilo simplemente, hai un erro na tensión da batería entre cada cela. O valor de erro supera o rango normal, que afectará o rendemento, a quilometraxe e a vida útil de todo o paquete de baterías.
Conclusión
A través da análise comparativa anterior, o dano causado ás dúas baterías cargando despois de que se use a enerxía da batería é irreversible e este método non é recomendable. A carga como usa é relativamente amable coa batería e o impacto negativo causado polobatería de litioé relativamente pequeno, pero non é o método de carga correcto. Os seguintes comparten o método de carga correcto para aumentar a seguridade do uso da batería e ampliar a vida útil.
1. Evite a descarga excesiva: cando o contador de alimentación do coche eléctrico demostra que a potencia da batería queda un 20 ~ 30% restante, despois de usar o coche no verán, vai ao lugar de carga para deixar que a batería se arrefríe durante 30 minutos a unha hora antes de cargar, o que pode evitar que a temperatura de carga da batería sexa demasiado alta e, ao mesmo tempo, evite os efectos adversos da descarga profunda na batería.
2. Evite a sobrecarga: a potencia da batería queda un 20 ~ 30%. , Leva aproximadamente 8 ~ 10 horas para cargar completamente. Recoméndase que a fonte de alimentación poida cortarse cando a enerxía se cargue ata o 90% segundo a pantalla do contador de enerxía, porque a carga ao 100% aumentará a xeración de calor e os riscos de risco de seguridade aumentarán exponencialmente, polo que a fonte de alimentación pode ser cortada cando se cobra ao 90% para evitar os efectos adversos do proceso na batería. As baterías de fosfato de ferro de litio pódense cargar ata o 100%, pero hai que sinalar que a fonte de alimentación debe ser cortada a tempo despois de ser totalmente cargada para evitar a sobrecarga.
Solicitude de cotización:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
SUCRE:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Tempo de publicación: FEB-07-2025