Introdución:
Na era actual de protección ambiental e tecnoloxía, os vehículos eléctricos son cada vez máis populares e substituirán completamente aos vehículos tradicionais de combustible no futuro. Obatería de litioé o corazón do vehículo eléctrico, proporcionando a potencia necesaria para que o vehículo eléctrico avance. A vida útil e a seguridade das baterías dos vehículos eléctricos son os problemas máis preocupados para os propietarios de vehículos. Non obstante, estes dous problemas están intimamente relacionados co método de carga correcto. As baterías utilizadas nos vehículos eléctricos inclúen agora baterías de litio ternarias e baterías de litio fosfato de ferro. Que efectos terán os dous métodos nestas dúas baterías? Discutámolo xuntos.
Impacto do uso e posterior carga das baterías de litio ternarias
1. Decadencia da capacidade: cada vez que se esgota a potencia dunha batería de litio ternaria e despois se carga de novo, é unha descarga profunda, o que pode provocar que a capacidade da batería de litio ternaria se deteriore gradualmente, que o tempo de carga se acurte e que o rango de condución diminúa. Por exemplo, alguén fixo un experimento. Despois de que a batería de litio ternaria se descargue profundamente 100 veces, a capacidade diminúe nun 20% ~ 30% en comparación co valor inicial. Isto débese a que a descarga profunda causa danos no material do eléctrodo, a descomposición de electrólitos e a precipitación de litio metálico destrúen o rendemento de carga e descarga da batería, o que provoca unha diminución da capacidade e este dano é irreversible.
2. Vida útil reducida: a descarga profunda acelerará a taxa de envellecemento dos materiais internos da batería de litio ternaria, reducirá o rendemento de carga e descarga da batería, reducirá o número de ciclos de carga e descarga e acurtará a vida útil.
3. Redución da eficiencia de carga e descarga: usar a enerxía e cargar de novo fará que os electrodos positivos e negativos da batería de litio ternaria se polaricen, aumenten a resistencia interna da batería, reduzan a eficiencia de carga, estendan o tempo de carga, reducirán a capacidade da batería e reducirán significativamente a cantidade de enerxía que se pode emitir.
4. Aumento dos riscos de seguridade: a descarga profunda a longo prazo pode provocar que as placas internas do ternariobatería de litioa deformar ou mesmo romper, o que provoca un curtocircuíto no interior da batería e o risco de incendio e explosión. Ademais, a descarga profunda da batería aumenta a súa resistencia interna, reduce a eficiencia de carga e aumenta a xeración de calor durante a carga, o que pode provocar facilmente que a batería de litio ternaria se abulte e se deforme, e mesmo provoque fugas térmicas, que finalmente provocan explosión e incendio.
A batería de litio ternaria é a batería de vehículos eléctricos máis lixeira e con maior densidade enerxética, e úsase xeralmente en vehículos eléctricos de gama alta. Para evitar os efectos adversos da descarga profunda na batería, a batería está equipada cunha placa de protección. A tensión dunha única batería de litio ternaria totalmente cargada é duns 4,2 voltios. Cando a única tensión se descarga a 2,8 voltios, a tarxeta de protección cortará automaticamente a fonte de alimentación para evitar que a batería se descargue en exceso.
O impacto da carga a medida que avanza nas baterías de litio ternarias
A vantaxe de cargar a medida que vaias é que a enerxía da batería pertence á carga superficial e á descarga superficial, e mantén sempre un nivel de potencia elevado para evitar os efectos adversos da baixa potencia na batería. Ademais, a carga superficial e a descarga superficial tamén poden manter a actividade dos ións de litio dentro do ternario.batería de litio, reduce eficazmente a velocidade de envellecemento da batería e asegura que a batería poida emitir enerxía de forma estable durante o uso posterior e tamén pode prolongar a vida útil da batería. Finalmente, cargando a medida que vaias podes garantir que a batería estea sempre nun estado de potencia suficiente e aumentar a autonomía.
Impacto da recarga despois do uso en baterías de fosfato de ferro de litio
A recarga despois do uso é unha descarga profunda, que tamén terá efectos adversos na estrutura interna das baterías de fosfato de ferro de litio, causando danos nos materiais estruturais internos da batería, acelerando o envellecemento da batería, aumentando a resistencia interna, reducindo a eficiencia de carga e descarga e ampliando o tempo de carga. Ademais, tras unha descarga profunda, a reacción química da batería intensifícase e a calor aumenta drasticamente. A calor xerada non se disipa no tempo, o que pode provocar que a batería de fosfato de ferro de litio se abulte e se deforme facilmente. Non se pode seguir usando a batería abultada.
Impacto da carga ao avanzar no fosfato de ferro de litio
Segundo a carga e descarga normal, as baterías de fosfato de ferro de litio pódense cargar e descargar máis de 2.000 veces. Se a carga a medida que se precisa é unha carga superficial e unha descarga superficial, a vida útil das baterías de fosfato de ferro de litio pódese ampliar ao máximo. Por exemplo, a batería de fosfato de ferro de litio pódese cargar e descargar do 65% ao 85% da potencia, e a vida útil de carga e descarga do ciclo pode chegar a máis de 30.000 veces. Porque a descarga superficial pode manter a vitalidade das substancias activas dentro da batería de fosfato de ferro de litio, reducir a taxa de envellecemento da batería e prolongar a vida útil da batería ao máximo.
A desvantaxe é que a batería de fosfato de ferro de litio ten mala consistencia. As cargas e descargas pouco profundas frecuentes poden causar un gran erro na tensión das celas da batería de fosfato de ferro de litio. A acumulación a longo prazo fará que a batería se deteriore ao mesmo tempo. Para dicilo simplemente, hai un erro na tensión da batería entre cada cela. O valor de erro supera o intervalo normal, o que afectará o rendemento, a quilometraxe e a vida útil de toda a batería.
Conclusión
A través da análise comparativa anterior, o dano causado ás dúas baterías pola carga despois de esgotarse a enerxía da batería é irreversible e este método non é recomendable. A carga mentres usa é relativamente amigable coa batería e o impacto negativo causado polobatería de litioé relativamente pequeno, pero non é o método de carga correcto. A continuación comparte o método de carga correcto para aumentar a seguridade no uso da batería e prolongar a vida útil.
1. Evite a descarga excesiva: cando o medidor de potencia do coche eléctrico indica que a enerxía da batería queda entre un 20 e un 30%, despois de usar o coche no verán, vai ao lugar de carga para deixar que a batería se arrefríe entre 30 minutos e unha hora antes de cargala, o que pode evitar que a temperatura de carga da batería sexa demasiado alta e, ao mesmo tempo, evitar os efectos adversos da carga profunda da batería.
2. Evite a sobrecarga: a enerxía da batería queda entre un 20 e un 30 %. , Tarda entre 8 e 10 horas en cargarse completamente. Recoméndase cortar a fonte de alimentación cando se carga ao 90% segundo a pantalla do medidor de potencia, porque a carga ao 100% aumentará a xeración de calor e os riscos de seguridade aumentarán exponencialmente, polo que a fonte de alimentación pode cortarse cando se carga ao 90% para evitar os efectos adversos do proceso na batería. As baterías de fosfato de ferro de litio pódense cargar ao 100%, pero hai que ter en conta que a fonte de alimentación debe cortarse a tempo despois de cargarse completamente para evitar a sobrecarga.
Solicitude de cotización:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Hora de publicación: 07-feb-2025